Expreso Villa Galicia San José utilizó a modo de prueba unos colectivos a GNC por las calles de Lomas. Es parte del proceso de cambio en el uso de energía.
El vehículo se utilizó en dos ramales.
Una nueva unidad de colectivos completamente a GNC circuló los últimos días en la zona sur del conurbano bonaerense y generó sorpresa en los vecinos. Se trata de una formación dispuesta por el Expreso Villa Galicia San José, con varias líneas en Lomas de Zamora, que utilizó el vehículo a modo de prueba durante dos semanas por calles de la región, en el marco de un proyecto de energías limpias para sumarlo a la flota habitual que recorre varios puntos del territorio.
La terminal administrativa de la empresa está ubicada en Lynch al 1800, en el límite del distrito con los partidos vecinos de Lanús y Quilmes. Allí, Federico Mangas, presidente de la entidad, valoró la oportunidad que se presentó, con la expectativa de, una vez concluido el ensayo, darle circulación habitual en distintos ramales.
"La idea surgió a raíz de cambios en la estructura de costos del transporte de la Provincia donde incorporan el uso de unidades a GNC y la premisa de las energías limpias, con el GNC, justamente, y también eléctricos", comentó en diálogo con El Diario Sur, en tanto que puso en consideración que se estuvo probando "la parte logística, operativa, ver la parte mecánica, los recorridos, el largo, cómo funciona en la práctica y evaluar a futuro la necesidad también de implementar estación de carga o cómo manejar todo de forma articulada".
Así la situación, los usuarios observaron el recorrido de dos líneas específicas que sirvieron de plafón para accionar el proyecto: el ramal 2 de la Línea 266, que une Lomas de Zamora con Almirante Brown, y la Línea 293, que tiene trayecto hasta Avellaneda. "Ambas son de caudal de pasajeros alto y de velocidades comerciales diferentes para ver el consumo, su rinde y cómo se mueven en los recorridos", aclaró.
Por lo pronto, su itinerario generó sorpresa en los vecinos. Y así lo dejó entrever: "Vimos que a la gente les gustaba, lo miran como algo raro". La referencia a para un vehículo traído desde China con su nuevo formato. "Es distinto el interior a los convencionales y los usuarios lo filmaron bastante, salió en redes sociales y lo toman a bien", señaló.
Aún así, recalcó que el proceso para que la modificación sea total es complejo y llevará un tiempo prudencial. "Es algo que todavía está muy verde porque a nivel de infraestructura de cargas falta", apuntó, indicando que la problemática mayor es el abastecimiento. "Renovar el 10 por ciento de la flota en un año, que sería en nuestro caso 20 unidades, y no tener dónde cargarlas, no se puede.
Hay que estar pensado para todo y tampoco se puede plantear una estación de carga para 10 unidades, hay que analizarlo para casi el 100 por ciento o una parte importante, es una inversión que hay que pensarla a largo plazo", completó.
Quien detalló sobre la prueba fue Leandro Lopresti, vicepresidente y tesorero de la empresa, que puso en consideración el vínculo con la empresa Colcar para contar con el servicio. "Nos dieron la unidad para poder evaluarla logísticamente y también en lo que es la rendición económica que nos da por la energía que utiliza, que es 100 por ciento GNC dedicado", indicó. Y sumó, sobre las sensaciones de los pasajeros: "A los usuarios les gustó mucho, porque es algo muy novedoso en la zona.
Fuimos los primeros en probarlo. Y para la gente ver algo nuevo, la verdad que les simpatiza mucho, es un cambio bastante grande a lo que están acostumbrados".
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Por lo pronto, en torno a la flota convencional, según destacó, renovaron una treintena de vehículos durante este año, decena de los cuales arribaron recientemente, y se prevé sumar más en los próximos días.
Por su parte, el directivo resaltó que no hubo un cambio en la tarifa en relación a la utilización de este vehículo, pero sí la modificación se notó en lo estrictamente operativo, fundamentalmente por el incentivo que se evidencia para la modificación en el uso de energías, algo que ya está avanzando en Capital Federal y que, esperan, se concrete también en territorio bonaerense. "La transformación, por lo menos para lo que son las empresas de zona sur del conurbano, va a ser bastante larga.
Por costos, por infraestructura que hay que avanzar en cada empresa para poder tener los coches, y brindar también el servicio correspondiente", aclaró.